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羌塘无人区自驾游攻略-羌塘无人区自驾游攻略图

旅游攻略自由行2023-09-05 18:18:47来源:旅游攻略自由行32

西藏自助游攻略

西藏自助游攻略:准备厚衣服、预防高原反应、带防晒霜、规划好路线。

1、西藏昼夜温差大,年平均气温为-2.4°C-12.1°C,自东南向西北递减,月平均气温6月或7月最高,1月最低,大部分地区气温日较差在15°C以上,气温日较差冬季大、夏季小。建议带点后衣服。

2、西藏取钱其实还是很方便的,但建议最好使用邮政储蓄,最方便的一家银行,其他比如建行、农行、中国银行也有,只是有的小地方可能没有他们的网点,有的县城上这些银行又常常关门,但一般有提款机,其他比如光大、交通这些西藏都没有的。

3、西藏紫外线很强,一定不能掉以轻心,特别是拉萨,海拔高,又是“日光城”,要注意携带防晒霜,保护好你们的皮肤,另外还有墨镜,遮阳帽这些最好都带上,不然一天下来,你的皮肤恐怕受不了,眼睛也难受。

4、西藏有许多好的点,可以看一下自己对哪些地方有兴趣,再给自己制定行程。比如布达拉宫(3小时)→宗角禄康公园(1小时)→大昭寺(1.5小时)→八廓街(2小时)。

扩展资料:

注意事项:

1、西藏空气稀薄,气压低,含氧量少,平均空气密度为海平面空气密度的60%-70%,高原空气含氧量比海平面少35%--40%。太阳辐射强烈,日照时间长。到西藏一定要注意言行,要注意民族团结,要尊敬佛像,不能用手摸,另外藏族人的头也是不能摸的,这是禁忌。

2、到西藏可以入宿家庭旅馆之类的,有藏式风味,又不贵,很舒服。人身安全方面不需要担心,西藏很安全,街上很多武警巡逻,完全不需要担心。

自驾游,无人区旅游,为何有人建议不要睡车里

22岁的女大学生丁某,开车进入无人区3天后失踪。经过搜救,在车内发现4片骨骸、半瓶安眠药,现场没有一滴血迹,搜救队员皱起眉头,陷入一片沉思……

说起旅游,可以缓解日常生活中的压力,也可以开阔眼界,增长见识。尤其是西藏这个地方,有着秀丽的风光,一些探险者也想挑战无人区。比如大家熟悉的可可西里无人区,芜塘无人区,那里的环境相当恶劣,不适合人类居住。

人类是群居动物,才会形成农村或城市的聚集地,但是尚未开发的无人区,存在未知的风险。有的探险者即使开车自驾游,晚上睡在车里面,也不见得有多安全。

22岁的女大学生,驾车进入无人区,遭遇不测,将生命留在了追梦的地方

22岁的女大学生丁某,家里的经济条件比较好,父亲做餐饮生意,母亲是医生。自从考上了大学,父母就买了一台越野车送给她,算是奖励。

在大学里,丁某并没有觉得自己家里有钱,而放任学习。平时的专业课上完之后,业余时间还会去图书馆给自己充电,因为学的是音乐,每天也会起很早,在校园的角落里练习嗓子。

学校放假,丁某不会选择呆在家里,爸爸忙着做生意,妈妈又去上班,一个人在家里实在无聊,就会选择去外面旅游。

之前放暑假,自己就开车去了青海和云南等地旅游,她觉得平时的生活枯燥无味,只有旅游在路上,看得更远,享受不同的景色,整个人完全没有压力,这才是她想要的生活状态。

那一年正好是毕业季,开始准备毕业论文,可能是发挥失常,竟然有一门课程没有通过。本来就是很正常的一件事,补考就可以了。可丁某就觉得有很大的压力,没想到这样的事在自己身上发生,有点接受不了。

于是丁某想趁毕业之前,去西藏的无人区,看看蓝天白云和藏羚羊,这是她多年的梦想,顺便放松一下心情。

这一次去无人区旅行,丁某并没有告诉父母实情,而是说自己去青海旅游。她自己也没觉得害怕,之前一个人还去过非洲丛林探险,有一定的野外生存经验。

经过简单准备,买来一些物资,丁某就开着车从学校出发。她的计划是从109国道进入西藏安多,途经可可西里无人区,最后到达终点格尔木,整个行程大概有700公里,路上走走停停,预计8天的时间完成行程。

车辆进入无人区之后,丁某就在群里和驴友报平安,也会把拍到的图片发在自己的朋友圈。原本计划3天后与朋友在沱沱河会合,并在那里吃饭,给车子加油补充物资。

按照约定的时间,丁某没有按时到达,群里没有任何消息,有的驴友便主动打她的电话,提示关机根本就打不通。

后来驴友自发组织,开车按照丁某的行动轨迹,去找一下看是否能联系上。可是下午出去找了3个多小时,依然没有什么线索。晚上回来后,继续打电话联系,依然无法接通。

第二天一早,大家开车去无人区搜寻,并扩大范围,忙碌了一天,还是没有线索。已经找了两天,车和人都没有找到,随后便报警,寻求救援人员的帮助。

无人区的地形比较复杂,下雨过后路面湿滑,还有很多沼泽地,车辆不能通行,救援队只能徒步前往搜救。经过8天时间的搜救,终于有队员在无人区一处山坡背面发现了车子,打开车门,一阵臭味飘出。

经过清理,在现场发现了丁某的背包和一些物资,最主要的是座位上散落着4片骨骸和半瓶安眠药,现场却没有一滴血迹。

面对这种情况,搜救队员觉得有点不可思议,后来对骨骸进行DNA比对,证实就是失踪的丁某。

对于丁某的死因,搜救队员也没办法确定,至今成了一个谜,但可以肯定,丁某是在无人区的车内遇难。

丁某进入无人区3天后遇难,一个年轻的生命就此陨落,随后驴友也告诫旅行者,进入无人区以后,最好不要在车内睡觉。

无人区的海拔较高,氧气稀少,在车内睡觉容易发生缺氧窒息

无人区的海拔平均有5000米左右,越是高的地方,氧气越稀薄,再加上晚上低温,人在车内睡觉,很容易发生缺氧窒息,让人无法察觉。

在无人区旅行,虽然是自驾游,但地形复杂,到处都是凹凸不平的山地,不像陆地那么平整,人坐在车内颠簸,体力消耗严重,容易疲劳。

无人区的氧气含量只有陆地的60%,普通人进入,即使不活动,也会产生高原反应,严重程度因人而异。

一个极度疲劳的人,晚上在车内休息,很容易睡着,在熟睡的状态下,很难顾及车内的氧气含量,也没有设备检测,发生缺氧自己都不知道。

无人区的昼夜温差比较大,到了晚上天气寒冷,风刮在脸上像刀割一样。旅客在车内睡觉,就会把车门和车窗紧闭,甚至还会开空调保暖。虽然人在里面暖和了,但车内的一氧化碳浓度会增加。

这种气体无色无味,被人体吸收以后,影响人体氧气输送的功能,就会感觉憋气或头痛。等人从睡梦中反应过来,全身无力,打开窗户都困难,都没有机会自救。

无人区的空气本来就稀薄,在车内又把车窗关起来,车内的一氧化碳,再加上人产生的二氧化碳,发生缺氧窒息的几率就很大。

无人区野生动物猖獗,在车内睡觉容易受到动物攻击

无人区虽然没什么植被,一片荒凉,但生活着很多野生动物,其中就包括攻击能力比较强的狼和熊。

本来无人区没什么食物,狼群和熊找不到东西吃,就将目标瞄准了无人区的游客。狼是群居性动物,很少单独行动,它的嗅觉能力比较强,在一公里的范围就能闻到人的气息。

可能一头狼对人没有多大的威胁,但是面对狼群,人的身边没有武器,就很难斗过狼群。

如果是自驾游,遇到狼群以后,把车门和窗户关起来,可以保护自己不受伤害,也可以把车开到安全的地方,狼群也不可能跟上来。

但是在夜晚,有的人在车里睡觉,为了改善车内的氧气含量,就会把车窗打开,让车内的空气流通。在这种情况下,遭遇狼群和熊,趁人睡觉没有防备时,它们有可能就会从车窗跳入,向人展开攻击。

夜深人静,在车内遇到野生动物袭击,即使打电话求救,救援人员也没有那么快赶到。

在无人区过夜,很多人觉得搭帐篷不安全,选择睡在车内。但是汽车里面也不是万无一失,最好是在天黑之前,将车开出无人区,找到保护站,在那里安营扎寨,就可以安心睡一觉,不用担心野生动物袭击。

在无人区旅游,睡在车里燃油消耗比较大

无人区的温差比较大,白天中午紫外线强烈,会让人感觉很热,到了晚上气温有可能降到零下十几度,水会结冰,吹过来的风像刀子割一样。

极度寒冷的情况下,人在车里睡觉,肯定会开空调,油箱里的汽油不多,很有可能一个晚上就会将燃油用完。

一般来说,一辆普通的汽车,出发之前将油箱加满,以60升的油箱为例,在无人区这样的路况,最多只能跑750公里。

若是小点的老款汽车,油箱只有30~40升,加满油之后,在无人区还没跑到一半就没油。

睡在车里面,无法避免燃油消耗,对于探险者来说,是致命的打击。有的旅客睡在车里,没有想到燃油的问题,等早上醒来才知道车里没油,真的是寸步难行。

无人区几百公里的范围都没有加油站,想找一辆拖车都难,人和车困在无人区,这是相当危险的一件事。只能自己冒险走出去,找加油站再来解决被困的车辆。

写在最后

自驾游去无人区旅游,是一项具有挑战的事情,完成以后可能觉得有成就感,但是各种风险也伴随着探险者,车内也并非百分百安全。对于那些喜欢探险的人来说,无人区是生命禁区,任何时候都要敬畏大自然。旅游诚可贵,生命价更高,每个人都要珍惜自己的生命。

2018年5月中旬至6月初,1人1车1大中华唐犬驾驶上汽荣威550s款三箱轿车,从广东深圳出发一广西一云南一西藏一格尔木一南疆一楼兰一喀什一库尔勒一龟兹一土鲁蕃一敦煌一甘肃一陕西一湖北一湖南一广东历时二十多天,全程一万六千多公里,日均行驶600一800公里,沿途大部分时间睡在车里:把前排座椅放倒,套睡袋,穿军大衣!走到那,停到那,睡到那,雪山顶,田野,湖畔,无人沙漠,戈壁滩,阿尔金山,昆仑山,唐古拉山……

海拨超4千多米以上的大山里必需睡在车里,坚决不能开暖空调!不管多冷都要开一点点天窗,(不开窗会在睡梦中因缺氧而不知不觉去见雪山女神)必需牢记!

沙漠无人区,单人单车一定要睡车上,不要野外露营(沙尘暴一来,分分钟成泥人,一不小心被荒沙野丘中野狼野狗群殴撕成肉条)切记!尽量把车停在离沙漠公路近的硬戈壁上!车如果陷入软沙,万斤顶都没卵用了!

驰骋万里,任何事都可能发生!谁都不敢保证百分百的好运气,当然我这会能发图文给大家欣赏,还算是幸运的!

自驾游本身是一种很自由,很自然,很愉快的一个旅游度假时光。关羽为什么不能在车里睡觉的原因呢?这个问题有很多很多的不安全因素。比如说车里没有氧传感器。或者二氧化碳感应器报警器。因为睡在车里,如果不通空气。里面的空气是无法流通,会造成二氧化碳中毒。这样很容易会造成人员窒息和死亡。还有一些原因,比如说是在车里偶尔会做梦什么的。会引起幻觉,然后随意启动车辆。这样也造成人身不安全。另外就是在里面要么热要么冷。开着窗子会有蚊虫叮咬。或者是寒风吹进来。如果闭着窗子。就有可能会冻着或者热着。有的人到这个时候,他就会启动车子的发动机,然后静止的开空调。如果人在没有睡着的情况下还是有知觉的。就怕人忽然的入睡,或者怕二氧化碳中毒让人昏迷。这个时候空调里面循环的这个空气不能流通,造成里面的二氧化碳浓度升高,这个时候里面就没有什么氧气了。人一旦吸了这个二氧化碳,再加上在没有氧气的情况下,很容易立即死亡。所以,如果露营的,还是建议大家带着帐篷。撑着帐篷在帐篷里面睡觉,帐篷里面可以防寒,也可以防热。里面的空气是比较好的,最起码不会有太多的二氧化碳,这样就能够安全的度过这个自驾之夜了。

每一个旅游爱好者,都有一个自驾梦,或完成川藏线,或新疆独库公路,或美国66号公路。

除了沿途的景色美不胜收之外,自驾以上线路更多的是给人一种挑战极限的快感。川藏线、独库公路、阿里大环线等线路,其间星罗棋布着不少无人区地带。

无人区,顾名思义,也就是荒无人烟的地方,周围只有一望无际的戈壁黄沙,其间生活着野狗、野狼、野熊及藏羚羊等高原野生动物,白骨散落,死寂一片,独自出没非常危险。

自驾川藏线、无人区,为什么不能睡车里?

1、高原缺氧

川藏线、新藏线、无人区的平均海拔基本都在4000米,空气中的氧气含量仅有成都的60%左右。夜间睡车里,本身就缺氧狭窄的空间,会使人身体对氧气的需求得不到满足。

一般来说,人们在缺氧时的半夜会自己醒来。但外地自驾一天之后,舟车劳顿,身体本来就非常虚弱疲惫,通常是一觉到天明,中途雷都打不过。在如此酣眠的状态下睡觉,很可能在睡梦中便因身体缺氧而永远留在了梦中。

2、尾气中毒

一般来说,为了防止汽车尾气中毒,聪明的司机们都会将车窗打开一点,同时开着车暖保持车内气温。殊不知,以上做法正是高原睡车里最忌讳的一点,很多车友就是因为此点失去了生命。

高原低温很低,夜间会结冰,车窗仅打开一点的话,很可能到了半夜就已经结冰了,加之车内开着暖气,汽车尾气一点一点的溢如车内,极容易产生一氧化氮中毒的情况。

3、感冒肺气肿

西藏、新疆等地都是属于高原地带,夜间气温最低在零下几十摄氏度,此时睡车里面临两个问题:第一,开窗则可能会因寒冷的气温感冒,从而引起高原肺气肿,周围没有就医的地方,危及生命;第二,不开窗则可能会导致高原缺氧,睡梦中便永远离开了人间。

许多车友第一次进藏,准备不充分,以为有车暖,便不必担心保暖措施。实际上,到了川藏线、无人区等夜里,睡在车里根本不可能打开车暖。一是担心尾气中毒,二是无人区加油不便,汽车应关闭暖气减低油耗。

在没有携带被子的情况下,大开着车窗睡觉,在高原是非常容易感冒,如果再引发肺气肿不能及时就医,后果不堪设想。

总结说明:无论是川藏线、还是青藏线、新藏线、无人区,如果必须要在旅游的途中睡车里,一定要把车窗的缝隙开大一点,然后带上睡袋、面罩等足够在零下几十摄氏度气温下保暖的物品。

穿越无人区,甚至在无人区里过上几夜,是很多野外发烧友的梦想。但是我不建议你去实现这个梦想,因为你可能会为了这个梦想付出巨大的代价,甚至是生命。

你知道无人区会面临怎样的危险吗?无人区的危险主要来自几个方面:

一是环境气候恶劣。无人区之所以成为无人区,就是因为它不适合人类居住。漫天黄沙,没有雨水,没有河流,空气稀薄,地处偏远。在漫长的历史长河中,人类之所以没有选择到这里居住,就是因为适应不了它的恶劣环境。白天零上几十度夜晚零下几十度。当地人尚且不敢居住的一个地方,你一个外地人临时跑过去要住上一晚,你说你能适应吗?装备带的不足的话,说不定半夜就会被冻死在车里。

无人区的第2个危险是野兽的攻击。无人区因为没有人类居住很多,我们平时不太常见的野兽如熊、狼等凶猛动物可能存在,天我们穿越无人区的时候,他们应该躲在石头的后面或者是地洞里,但是一到了晚上他们就会出来觅食,因为他们总要生存下去啊。这时候如果你一个人在无人区里过夜,正好给饥肠辘辘的野兽送上了美餐,你说有多危险?

在无人区里车算是比较安全的一个地方,因为你住在车外的帐篷,更加容易受到风沙、野兽的攻击,至少车的铁皮能够为你抵挡一阵。但是为了安全着想,我建议朋友们还是不要去过夜,如果想去无人区里到此一游,最好一早出发,尽快穿越,而且能够多台车组队前往,在恶劣的环境下,人与人的互相帮助显得尤为重要。

自驾游的无人区,大多数人都是无缘的,只有少数人才会去到这里,因为去无人区进行自驾游,需要的是胆量,智慧,攻略,还有对生命的敬畏,要做的准备工作,可谓非常的多,一般到无人区自驾游,都会是车队,团体作业。

到无人区去自驾游,住在车里的可能性,其实并不是很大,一两个人去无人区自驾游,概率不大,即使去了,当然可以选择住在车里,但问题是,会舒服吗,到无人区一定会大很多的装备,备胎,充气泵,备用油桶,脱困了一些工具,修车工具,以及自己的一些吃的喝的,睡觉的被子,甚至睡袋,帐篷等等,这些东西都带上,会占据很大的车内空间,你说睡在车上,可能性不是很大,除非把这些东西,分配放在车顶上一些,到无人区去旅行自驾游,多数车辆空间不够用,除非车队有保障车。

怎么睡到车里呢?

可能性太小了,虽然在车里睡觉,可以抵御更多的风寒,也可以抵御野兽,狼群围攻,但是,在车里面睡觉,还要做到和知晓一些,必备的攻略,做到万无一失,才可以的。

第一,无人区自驾游,在车里睡觉,不能开暖风,车辆尾气进入车内,一氧化碳很危险,另外,油耗也会很高,消耗能源,在无人区自驾游的时候,油料能源,决定你能否走出无人区,多数人不会开着火,使用暖风空调。

第二,无人区在车里睡觉,必须车床留缝隙,本来海拔5000米以上就缺氧,如果不开缝隙,车内的含氧量会逐渐再次降低,严重会影响威胁到生命,甚至发生高原肺水肿脑水肿,那将是不幸的开始。

第三,无人区的车里睡觉,还要选择一些停车的地方,必须在安全的地方,才可以的。

好了,就说这么多吧!关于到藏区旅行,还有什么其它的疑问,可以随时私信我,我会直言不讳有问必答,最后祝愿每一位驴友都能够藏区玩得开心。

实际上无论是无人区还是有人区,都不建议晚上睡车里。自驾游可以自由去想去的地方,只要车能驶进该区域,就可以前往。无人区之所以无人居住,大多数是因为环境恶劣不适合人类居住。我国的无人区多是高原戈壁,海拔高,即便夏天夜里依然很冷。著名的四大无人区都在青藏高原,羌塘、可可西里、阿尔金以及罗布泊,平均海拔五千米左右。这与西藏拉萨三四千米的海拔还不是一个级别的。你在三四千米海拔可以没有任何高原反应,但是五千米就不一样了。晚上在高原的无人区过夜,不仅是寒冷,还有缺氧,以及深度的高反。

在车里过夜,你会开空调取暖。费油是一个因素,无人区不可能有加油站,你可能会抛锚在荒蛮大地上。除了费油之外,最严重的因素是中毒和缺氧。

开空调可以是车内循环和车外循环。前者意味着车内氧气越来越少,人呼出二氧化碳,吸入氧气,在车内待的时间越长,越容易缺氧。而高原地区本身就会氧气不够而高反,在车内待久了会缺氧加重,高反严重。人会在不知不觉中死亡。后者容易一氧化碳中毒。车停着不动,周围的空气中会集聚大量一氧化碳,通过外循环进入车内。这种情况在平原地区也是容易致人昏迷不醒的。

如果你不开空调,在平原地区开着点车缝,车内通风良好,睡在车内是无大碍的。可是高原的无人区夜里很冷,即便夏天也要很冷。寒冷会加重高反,还容易令人感冒。而车内不开空调是不容易保暖的,反倒不如睡在防寒帐篷里更舒适。

自驾游,我们参加过多次,如果要睡外面,也是睡在帐篷中,到无人区旅游,也是睡在帐篷中,用睡袋保暖,我们从来没有睡在车子上。

不是房车,没有专用用于睡觉的设施,勉强睡在车里面,肯定是不舒服的,睡在车内,车门紧锁,好象安全系数高一些,外面野生动物、歹徒不方便打扰。但不安全因素也不少。

在无人区旅游,在车内要开车内空调,会造成空气稀薄,人呼吸困难,时间长了,会给人的生命安全造成伤害。不开空调,天冷天热皆不舒服的。

进入无人区,一般是结伴而行,大家会找安全地域,安营扎寨,帐篷连成一排,既安全又相当舒适。毕竟单枪匹马的人,勇闯无人区还是少数的,这是勇敢人的游戏。

我们自驾游,为了磨炼意识,专门在露天宿营,睡在车上的人基本没有,睡汽车开空调出事的例子不少,我们还是防范多于事实的。我们外出旅游只要是露天,多数是搭帐篷,有一次河南新乡市八里沟景区广场露天宿营,只有女导游独自一人,没有帐篷,睡在车内,第二天她腰酸腿疼,埋怨我们有帐篷不让她用(我们早宾馆,把帐篷空闲了),害她车内睡觉辛苦了一夜。

你提这个问题应该是自驾游很少吧!给你说下我的亲身体验吧!我经常带着家人去自驾游,一般是省内的,偶尔省外!

有一次我跟我父亲,还有我妹夫,一起去爬泰山!当时正是十二月份!我们是下午从济南出发的!到了泰安,也到了晚上吃饭的点了,就随便吃了点!因为准备不充分,没有预定酒店,我们三个决定在车里睡一会然后就上山!我在车里也没有睡着,伸不开腿呀,各种不舒服!晚上7点多开始爬山!一路上也不觉得困,一路步行从红门上去,因为山顶下雪,路非常滑,爬的异常艰难!到了第二天的上午10点多才爬到山顶!人困马乏!到了山顶又吃了点东西,稍作休息,准备返程!下山的时候,走了一段几个人腿开始抽筋!每走一个台阶就像用锥子扎你肉一样疼!每个人买了一个拐杖!还是不行,勉强走了一半,最后决定坐缆车下来!

下了山我们稍作休息,驾车回济南,本来也不是很远,一个半小时的车程!我开着车,我父亲说他坐副驾驶,看着我点,别让我睡着了,我说行,上了车开了暖风,没几分钟两个人的呼噜就打开了?

高速上跑了半个小时左右,我竟然情不自禁的睡着了,蒙的点了一下头!突然被吓醒了!知道自己可能是睡着了!狠劲的掐了自己几下,坚持到前边的服务区!休息了一会。睡醒了才返程的!

这次的经历告诉我,自驾游真的需要休息好才行!要不然真的出大事!长途自驾游也是对司机身体,心理,精神的高度考验!

至于你说的睡车里,如果不是床车,真的很难休息好,车内的空间有限,即使你睡觉也不能完全的放松!你还说到无人区。无人区都在比较偏远的高海拔地区,高海拔地区人会更加的疲惫。休息不好,怎么保证安全?怎么能走得更远!高海拔本身就缺氧,车内密封的那么好,更会缺氧!所以很多人都不建议睡车里!这个只有亲身经历的人才能体会!希望你能够准备冲动,去无人区之前,先短途的自驾几次试一试!让后在远一点!多次的自驾经历会积攒很多的经验!为你无人区之旅打下基础吧,别盲目的就去,别到了无人区时候,那可真是叫天天不应叫地地不灵!

自驾游,现在是很多人喜欢的旅行方式方法,无忧无虑,能欣赏风景在路上。能体验生活中的乐趣无处不在。

自驾游车就是一个的家,可以放置更多更齐全的生活用品,可以携带更多的行李,回程时可以带回更多的特产。需要人力背负、拖拉的行李少且携带时间短,劳动强度低,到达酒店后才取出行李不常用物品与特产可继续留在车上带上房间。

而坐飞机、火车、轮船、大巴都要随身背负、拖拉大量行李,自助游的爬山玩水也要携带上全部行李,这方面自助游最累,唯一方法是缩减行李,有洁僻、勤换衣服的人不适合自助游。

自驾游缺点,就是开车有点累,不能疲劳驾驶,不然不安全。

无人区旅游,这不叫旅游,大部分都是去探险,探索无人区的未知世界,无人区是充满危险和诱惑的地区,去旅游的人少。

不管在哪里旅行旅游,我都不建议睡车里,除非房车,因为房车它具备睡觉条件,首先睡车里真的很危险,首先车空间不大,氧气不充足,还有汽车尾气二氧化碳吸入的危险……

去西藏自驾游详细攻略这牛逼我能吹几!

今年去了四趟西藏,基本都是跟着自驾团队前往,川藏线进青藏线出

喜欢出去玩儿的人,可能都有一个西藏梦,正所谓不_西藏,怎可老去

当然领略西部的美景,去一次也是不够的

喜欢摄影的朋友,想要拍好西藏更是不容易的

朋友会问,去那么多次,看不腻么,拍不腻么?

我想说,美好的东西永远是让你意犹未尽的

每次不同的人会有不同的故事,相同的风景依旧可以找到不一样的角度

所以,深入藏区是会上瘾的

这篇帖子会详细介绍川藏线+青藏线上的美景,与一些自驾攻略

所有的图片均来自巅行自驾俱乐部

说在前面的话

1、关于摄影

相机基本都是佳能5D3,6D,镜头各种焦段都有,航拍是大疆御

其实去西藏时间跨度都会比较长一些,器材不建议带太多

我比较常用的也就是16-35,50,70-200这三个镜头,50大部分主要用来拍拍人

后期也都是LR+PS大部分只是简单的调了色,极少部分修得比较厉害

当然如果喜欢摄影,拍个日出日落星空什么的,三脚架快门线滤镜也是必须的

2、关于路况

成都出发到拉萨其实现在全程路况都是相当好的

全线基本都是沥青路,只有极少数部分路面坑坑洼洼的

不过需要自驾前往的话还是建议选择动力不错的SUV或者硬派越野前往

全程都有中石化中石油,只不过有写加油站没有95号汽油,对油品要求高的朋友可以准备一些燃油宝

3、关于高反

有过高原经历的朋友当然不用担心

没有上过高原的选择自驾进藏也是合适的,因为海拔逐渐攀升有利于身体的适应

个人觉得高反其实跟身体好坏没有直接联系

初上高原的人多多少少会有一些反应

但是保持良好的心态和减少运动量,深呼吸这个是最重要的,

4、带什么衣服

其实西藏这种地方很容易出现短袖与羽绒服同框的画面

一般就算夏天去,也要准备御寒衣物

今年8月过东达山口的时候就是在下雪的,气温3-5度左右

但是如果出太阳就会比较晒比较热,短袖或者皮肤风衣就可以

所以,去西藏基本上需要代购一年四季的服装

夏装主要注意防晒,冬装主要注意防风

喜欢摄影的朋友,有一件防风防雨效果不错的冲锋衣软壳是必要的

5、关于川藏南线

川藏南线,即318国道,曾被《中国国家地理》誉为中国最美景观大道,从成都出发到达圣城拉萨,全长2100KM左右,需要翻越14座海拔4000米以上的高山垭口,一座高山便是一处风景,最漂亮的景色不在任何景区,而全部都在那些容易忽视的路上!

318线上第一座4000米高山,折多山垭口,出了康定城区就是蜿蜒曲折的半山盘山路,翻越山头,对面便是完全不一样的风景。高原地貌一览无余。

垭口飞扬的经幡,将印有经文的五色经幡挂在垭口,大风吹舞着经幡相当于经文随风传颂。

经幡五种颜色象征自然界的五种现象,这种现象是生命赖以存在的物质基础。象征着企盼人间太平幸福首先应该希望大自然无灾无祸,于是用经幡上五种不同颜色的幡条来表示这种心理依托。

其中蓝色象征蓝天;白色象征白云;红色象征火焰;绿色象征绿水;黄色象征大地。

新都桥观景台遥望蜀山之王贡嘎

其实多年前第一次到新都桥的时候,也觉得新都桥徒有虚名,什么摄影家天堂,有点名过其实

不过后来才发现,其实新都桥这个名词代表着周边的所有美景

现在新都桥更像是四川甘孜洲旅游的一个门户和中转站,无数次路过新都桥,在这里吃饭住宿补给

不管是进藏,还是去塔公观赏雅拉雪山,还是去雅哈拍摄贡嘎雪山,新都桥都是必经之地

海子山姊妹湖,又叫眼镜湖,就在318国道旁边,最为经典的机位,几乎每个经过的游客都会停车拍摄

巴塘是四川进入西藏的最后一个县,出县城不远越过金沙江就是西藏。特别注意的是,巴塘到达芒康这一段,需要经过一段狭长的河谷地带-海通沟。这一段路况比较复杂,夏天连续降雨后,经常会发生泥石流塌方之类的自然灾害,堵车几乎成了家常便饭。所以过一段需要非常小心,有落石段观察并快速通过。提前问好路况,做好应急措施是很有必要的。芒康过后连续翻越横断山脉,每一座山都有自己独特的风景。

然乌湖湖面面积为22万平方千米,湖面的海拔高度为3850米。湖畔西南有岗日嘎布雪山,南有阿扎贡拉冰川,东北方向有伯舒拉岭,四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源,并使湖水向西倾泻形成西藏著名河流雅鲁藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。然乌湖的湖边是一大片碧草如茵的草甸,和着碧蓝的湖水、白雪皑皑的雪峰,景色如诗如画。狭长的阿木错湖向西蜿蜒十余千米逐渐收缩成一道河谷,随季节的不同,河水也呈现出或碧蓝或青绿等数种颜色。河道中许多岩石和小岛点缀其间,湖面上春季树影婆娑秋冬薄雾弥漫,四季美景都会使人如进梦幻之境。

米堆冰川,中国最美的六大冰川之一。

林芝地区,受印度洋暖湿气流影响,常年多雨,因为平均海拔也较低,形成独特的季风气候。在这里,没有高原的那么重苍凉险峻,只有一派生机勃勃的江南景象。

南迦巴瓦,被誉为中国最美雪山,至今为止无人能够登顶,整体峰峦尖锐陡峭,极具美感。也因为经常云雾笼罩,难以一见真身,被大家所津津乐道。很多人专门去3,5次都很难见到,能拍到南迦巴瓦的日照金山,更是难上加难,但是我们拍到了,哈哈哈哈!

各种各样的布达拉宫,总有你拍不腻的那一个角度!

其实拉萨城区大家都会去的也就是大昭寺,八廓街,大昭寺了

周边还有很多其他规模小一些的寺庙,如果时间准许也是非常值得一看的

像大昭寺和不宫,我建议大家还是选择一个当地的旅行团参加,给你解决门票问题

去布宫里面不能拍照,里面空间其实相对狭小,不像北京的紫禁城,但是不听讲解光看的话

确实看不出什么门道,所以认真听讲解员介绍是很有必要的。

大昭寺外的八廓街则是人头攒动,不管是外地的游客,还是当地转经朝拜的当地人,都会大量聚集于此。每天很早就会有很多大量的信徒过来朝拜,磕长头,累了就喝一杯自己带过来的酥油茶甜茶。休息一会再继续。这是真实的西藏,大家如此的虔诚,确实会有些内地游客不理解,但务必请尊重他们。

拉萨是所有西藏梦的开始,不是结束。还有西藏以西的阿里,山南,那曲,更多更加壮丽的风景等着我们。那边才是世界第三极!真正的雪域高原,可惜目前我还没有深入阿里。不过相信机会很快会到来的!好了,其他的不多作赘述,毕竟我们的行程才刚过开始一半!精彩,才刚刚开始!

三大圣湖之一,羊卓雍错湖。

珠峰是世界之巅,海拔最高的山峰,从拉萨包车过去3-4天的行程。现在过去路况非常好,沥青路是直接pu到了珠峰大本营的帐篷门口!个人感觉小车几乎过去都是没问题的。珠峰大本营海拔5200,相信跟着川藏线走进来的朋友,对这个数字是一点都无所畏惧了,如果是刚刚飞机飞拉萨的朋友,建议在拉萨呆个两三天适应之后再行前往。如果喜欢摄影的朋友,建议准备4天行程,在珠峰大本营住上一晚,拍摄日出日落星空。相信一定会成为一辈子最珍贵的回忆!第一次去珠峰,有幸在大本营见过此生最震撼的一次银河,银河那闪亮的粉紫色刀疤悬挂天际,银河的微光可以直接把人照出影子来,晚上出门手电筒都不用打,只可惜当时还不会拍星空所以完美错过。

纳木措,西藏三大圣湖之一,距离拉萨5-6小时车程。当天往返是比较辛苦的,还是那句老话,身体条件准许的情况下,能在纳木错湖边住一晚,那是极好的!车队直接开到了湖边,野路子,几乎没有什么其他游客!穿越羊群!感觉只有那么棒了!

6、关于青藏线

青藏线,需要穿越羌塘草原,可可西里自然保护区两大无人区,很多路段限速厉害,还有波浪起伏的国道,和多如牛毛的大货车,全程平均海拔比较高,虽然道路不如川藏线那么扭曲,但是每个补给城市之间相距太远,对驾驶员的体能与毅力都是巨大的挑战!

一天超过12小时的行车时间,也没有任何大景点。就在这样辽阔的路上行驶着,一望无际的草原!这里是可可西里自然保护区!

如果需要拍到藏羚羊是需要一些运气的,或者你又500以上焦距的镜头,也会大大提升拍摄几率。这几只藏原羚算是离我比较近的,藏羚羊也拍到过,不过小的像颗芝麻,这里就不献丑了,啊哈哈。如果要问如何区分,悄悄的告诉你,有角的是藏羚羊,没角的是藏原羚。

世界上海拔最高的铁路

到达格尔木一路向东,深入柴达木盆地腹地

高速路况好的出奇!上百公里笔直的缓下坡,

还不限速!简直就是飙车的天堂。

路好车少,我们很多车友几乎都飙到了180,200码

开飞车了,哈哈

离德令哈县城30公里左右,有一个外星人遗址托素湖,这个点在克鲁克湖的背后,在公路上有路牌指引。因为并不是很有名,所以听说的人并不多

但是这里的景色真的算是西北相当有特色的!绝对值得一去!

戈壁滩绿洲,碧水蓝天,一种到了摩纳哥的即视感

车可以开到很高的位置

当然,车得好才行!哈哈

这边的山丘已经有一点丹霞地貌的味道,土质发红,地质分层

登高望远景色绝美

车车只能开到山下,最后一截只有走上来,也不是很高,10分钟左右

山顶有一个观景台

但是能找到路上来的寥寥无几

自驾游去西藏无人区怎么加油

西藏是一个充满了机遇和挑战的地方,这里的一切都彰显了高原地区特有的风貌,大量的无人区遍布在通往西藏的公路上,下面给大家分享自驾游去西藏无人区加油攻略。

既然你想自驾去西藏无人区,那你就应该是做足了功课,还要提问加油的问题?

去穿越无人区,必然会带补给车跟随,补给车上装油桶,备用整个行程所需的油料。

如果你仅仅是自驾游,而不是穿越你说的什么无人区,那加油不是问题,只要车辆续航500公里,那根本不用担心加不到油。

常规的西藏旅行,即便是走阿里中北线,也不存在真正意义上的无人区。

你是一个很有想象力的游客,我一个西藏本地的老司机告诉你答案,无人区不是从青海出来就没有人烟,而是居住的人变得稀少,五六十年代时曾经有人说:人到五道梁茶饭都不思,人到唐古拉忘记爹和娘。

这是说过去的车不好,美国的道吉车,苏联的嘎斯车,国产的老解放,都跑不起来,最多四十码,车的密封又不好,耗油量还高,穿着棉衣棉裤,座椅后面还得垫一件皮大衣,每辆货车三件宝,喷灯,备胎,备大桶油,有时车坏了,前不靠村,后不靠店又没有救援,司机只剩两条路,第一,拦车哭诉求救援,第二,放弃汽车保命,首先是气候变化,其次就是野狗,野狼很多。

青藏线难如上青天,川藏线难如下地狱,打死不走新藏线,留着小命见老娘。

现如今可不同了,随便一辆什么车都可以跑百十来码,就算限速也是八十码,耗油量低,电子供油,正空轮胎,助理方向,密封又好,还有暖气,汽车的防滑系统又好,再加上如今的人也多,只要你小心驾驶,大脑别跑题,保证驾驶安全,根本就遇不上什么要命的故障,一路上住宿,加油,吃饭都不是问题,怎么走这一路才不会辛苦,有秘诀学不学?四十多年驾龄的老师傅告诉你,不管是川藏线,滇藏线,青藏线,还是新藏线,进入西藏区后,最好选择回民,或藏民的饭馆吃饭,卖牛羊肉的很多,根据你的人口可以适当多买点(白水肉)就是清炖的,然后再要点辣椒,你们的水杯,水瓶里加满饭店里的“清茶”,车上别忘了备矿泉水,饼子,桶装方便面,巧克力,口香糖,食盐,葡萄糖(注射液)。

解释一下:回民和藏民的牛羊肉不乱放作料,路途中肉和饼子是最佳搭档,旅途想不腻口,不恶心,再沾点辣椒味道会更好,可以支撑很长时间不饿,“清茶”有些人吃了油醒的食物,会有恶心症状,“清茶”就是最好的东西,第一次进入高原,总有些害怕的感觉,这不一定是高原反应,也有耳鸣,说话听不清的感觉,不用怕这是大气压在作怪,吃巧克力,口香糖,就能缓解。

天气变化很快,有大风,海拔高,好奇心强的游客总有下车拍照的欲望,说不定就着凉了,肚子疼,拉肚子,你所备的食盐,葡萄糖,方便面就派上用场了。

大家都不希望旅途不顺利,小心无大错,我从七九年,十五岁开始跑进藏的四条线,计划经济时期跑了二十年,以后跑私车,如今退休了,还是经常跑这四条线,找找我的青春!想自驾进藏旅游的朋友们,放心大胆的走,西藏除了风土人情与你们那里有区别外,其他都是一样的。

首先,认清无人区的概念很重要。什么才是题主认为的无人区?是新藏线的300公里?还是青藏线上的沱沱河沿途?或阿里大北/中线?

如果是这样那完全不用担心加油的问题,这并不算真正的无人区,顶多是一段无人的公路,路上也有其他车辆行驶。

遇见中石化/油就加满就行了,最多500公里一个加油站,一般人烟稀少的线路在300公里左右就有。

难道一箱油在公路上500公里都跑不了么?

在这里提醒一下如果并不了解沿途的情况,那看到正规的加油站不管还剩好多油一定要加满,不到万不得已别在私人加油站去加油,由于路途遥远本身西藏的油质就相对于没内地好,私人加油站的油品更差,轻则有可能在高海拔地方行驶没动力重则损失发动机等。

如果题主想去穿越羌塘等真正意义上的无人区,那就需要带油桶了,额外再携带300升左右的油,地形地貌极其复杂没有道路,无人区里更加高寒缺氧馅车在里面是家常便饭,所以油耗也是极高的。

有条件的也可以带一个后勤车专门装油补给,这样车辆自重降低馅车几率也就降低了脱困也更加容易。

只不过在西藏未经允许禁止在油桶里加油!查到了后果很严重,绝不是说点好话、散根烟罚个几百块就忽悠过去了的。

为什么不能加油到油桶里就不多说了,其中一点就是禁止穿越无人区没有油穿啥呢?

穿越无人区风险很大别盲目前往,再者国家禁止未经允许的非法穿越国家级自然保护区的缓冲区和核心区。

每天来来往往,去西藏的驴友那么多,自驾青藏线和新藏线的人也很多,也没听说他们哪个一辆车在路上,因为没有加到油,而被困起来了,没听说。

自驾游西藏,很多人都认为西藏会有无人区,实际上现在的西藏,凡是有公路的地方根本就没有无人区,你说的无人区,也就是青藏线,从安多到达格尔木这一段,这也叫无人区,总共不到700公里,还有就是219新藏线,到达叶城之前有一段无人区,也不到700公里左右,再说这些地方,中间都是有加油站的,不会没有加不到油的情况。

真正的无人区,都已经有监管,根本不让你进去,你想穿越无人区,对不起,需要更多的手续和允许,才可以进行穿越,更多的驴友是偷偷穿越。

所以很多驴友对西藏的了解是未知的,关于西藏加油的问题,要保证一个要诀,那就是遇到加油站,发现油量少于三分之一之前时候,必须把油加满,省的路上越跑越焦虑,在西藏整个地区,300公里之内必有加油站,但是油品,就有点不太清楚了。

你说的这两段无人区,也有私人加油站,可以加。

还有一点,就是+95号汽油的车,这是两段无人区当中是找不到95号汽油的,格尔木有95号汽油,阿里地区根本找不到95号汽油的踪影,所以要去这两个地方的时候要带一些燃油添加剂,是有必要的。

另外,就是车辆的稳定性,你还别说,在这两段无人区当中,如果发生,车辆坏了,发出救援的通知,还真的需要,太多的办法,有的地方手机根本就没有信号,或者手机的电池用完了,就有点难,不过白天还好说,一般都会有车会路过,没啥事。

好了,就说这么多吧,关于去西藏,还有什么其他的疑问可以随时私信我,我会直言不讳有问必答,最后祝每位驴友能够去西藏玩的开心。

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